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1. 特斯拉新能源咨询

2. 特斯拉Model3重回榜首2月全球新能源车销量出炉

3. 特斯拉深陷维权风波新能源汽车行业遭遇信任危机

4. 比亚迪首次证实电池外供特斯拉市值逼近万亿宁德时代闻讯大跌

特斯拉新能源咨询

1)特斯拉新车不再享受娱乐功能终身免费，且一大批假润滑油被警方查获。具体资讯如下：特斯拉新车娱乐服务政策调整政策变更内容：据特斯拉官网信息，自2022年7月21日（含）起，下单的定制车或现车在首次交付后8年内可免费使用标准车载娱乐服务。若购买非全新车，则从车辆首次投入使用之日起算8年免费期。

2)2022年随着新能源汽车销量持续上涨且维持在月销量10万+的高位，比亚迪弗迪电池出货量上涨明显，4月市占率达到了18%。提升营收与盈利：一旦开始向特斯拉供应电池，将会进一步提升比亚迪的营收规模和盈利能力。

3)特斯拉Model 3：凭借8万辆的月度销量反超五菱宏光MINIEV，重新回到榜首位置。特斯拉Model Y：2月售出39万辆，排名第三。其他中国品牌车型：2月份最畅销的五款新能源车型中，除特斯拉两款车型外，其他三款均来自中国品牌，分别是五菱宏光MINIEV、比亚迪汉EV和长城欧拉黑猫。

4)技术不成熟与经验欠缺：包括特斯拉在内的大量新能源汽车企业，尤其是一些资本新势力成立时间以及造车时间非常短，在新能源汽车的安全性检测运行以及试错方面可能缺乏经验，技术不够成熟。行业竞争加剧导致浮躁之风：2020年特斯拉入驻中国市场后，中国新能源汽车行业的竞争加剧。

特斯拉Model3重回榜首2月全球新能源车销量出炉

1)2月新能源销量榜中，宏光MINI EV以17307辆的成绩稳坐销冠，特斯拉Model 3和Model Y分别以13688辆和4630辆紧随其后。以下是详细分析：宏光MINI EV 销量表现：2月销量17307辆，环比下降9%，但考虑到2月为销售淡季，这一降幅属于正常季节性波动。1-2月累计销量43085辆。

2)特斯拉一季度全球销量表现全球市场整体情况：2021年第一季度，全球汽车市场新能源汽车销量达8万辆。其中特斯拉Model 3以126716辆的销量登顶榜首，五菱宏光Mini EV以96674辆的销量位列第二。

3)单一车型看，特斯拉Model 3一骑绝尘，2月份售出2，284辆，占Model 3当月销量的93%。说明Model S和X已经迅速边缘化，电动车像手机一样进入了「追新」时代－－下一个新品，就是将要国产的Model Y了。但坦白说，Model Y的雷同度与Model 3太高，难免形成零和博弈。

4)2023年2月新能源轿车销量排行榜中，比亚迪秦夺冠，海豚排名第三，特斯拉Model 3排名第七。具体排名及销量情况如下：比亚迪秦：单月销量30540辆，同比增长6%，在秦PLUS尤其是秦PLUS DM-i冠版带动下，销量直线上扬，98万元的起售价开启了油电同价的新时代。

5)2024年全球新能源车销量Top10（车型）特斯拉 Model Y 以约75万辆位居榜首，主要依赖美国市场制造；特斯拉 Model 3 约48万辆，位列第二；比亚迪 宋 和 比亚迪 秦 分别以约43万辆和40万辆占据第三、体现中国品牌在车型销量上的竞争力；上汽通用五菱 宏光 Mini EV 约35万辆。

6)NO1：特斯拉Model 3；2月销量3900辆 本月虽然是预估数据，但3900辆的月销成绩，并不是拍脑门拍出来的。自从Model 3国产开始交付后，其成绩更亮眼，1月份是2605辆，2月份3900辆。我们之前就表示过，以Model 3国产为开端的特斯拉，受冲击最大的是蔚来这些高端造车新势力。

特斯拉深陷维权风波新能源汽车行业遭遇信任危机

1)竞争与政策压力：特斯拉深陷博弈、品牌信任危机及市场竞争加剧的漩涡。华尔街分析师预测，受美国政府贸易政策影响，特斯拉股价仍有43%下跌空间，今年以来累计跌幅超37%，市值蒸发逾4800亿美元。

2)新能源车最常见的虚假宣传就是续航里程虚标。今年1月，特斯拉就因为续航虚标被韩国重罚5亿韩元(约合人民币1500万元)。

3)处理手段不合理：特斯拉在维权中缺乏合理的处理手段，傲慢的处理方式引发消费者不满。作为新能源汽车行业的龙头，特斯拉掌握着产品数据的主动权，而车主则处于被动局面。在信息地位不平等的情况下，特斯拉理应在第一时间尽力稳定维权者情绪，查清真相，并真诚回应消费者们的疑惑。

4)资金链紧张欠薪风波：去年底，奇点汽车因欠薪风波深陷舆论风口浪尖。内部员工爆料称公司陷入资金困难，员工工资连续三个月未曾发放，不少观点认为奇点此前融资的70亿元已被烧光，资金链出现问题。

比亚迪首次证实电池外供特斯拉市值逼近万亿宁德时代闻讯大跌

1)这个16%价值几何？如前文所述，若宁德时代提供的“一半”对应总价值130亿元，以此折算，那么16%对应的总价值将是40多亿元。换言之，比亚迪与特斯拉合作的金额每年不会超过40亿元。 比亚迪所谋甚大，绝不是仅仅这几十亿元。比亚迪电池外供特斯拉，相当于给刀片电池打了最好的广告。

2)比亚迪凭借刀片电池技术及垂直整合优势，磷酸铁锂领域市占率已达38%（2023年），且外供比例从5%提升至25%，客户涵盖特斯拉、丰田等。未来十年，比亚迪在电池领域的增长弹性更大，而宁德时代需应对“去宁德化”趋势及二线厂商的竞争。

3)比亚迪高管首次证实将为特斯拉供应电池，受此消息影响比亚迪市值逼近万亿，宁德时代股价一度大跌。

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